8 часов в штаб-квартире Chrysler Group длилась презентация пятилетнего плана, который радикальным образом изменит лицо концерна. Так, число входящих в него марок увеличивается с трех до четырех. Помимо Chrysler, Dodge и Jeep создается марка Ram, объединяющая под своим крылом большеразмерные SUV, пикапы и коммерческие автомобили. Dodge меняет имидж мачо-марки на образ производителя лайфстайл-моделей. Из всего этого квартета лишь Jeep, как наиболее известный в мире бренд Chrysler Group на всех зарубежных рынках, будет продвигаться под своим именем. Но это присказка. Уже к 2014 г. 12 моделей концерна разделят платформы с автомобилями FIAT Group или просто «перекрасятся» из «итальянцев» на рынке США и Канады. К тому же времени доля двигателей (бензиновые и дизельные «четверки» рабочим объемом 1,4-2,0 л) FIAT в линейке Chrysler Group достигнет 42%. Итальянизация - результат передачи FIAT 20%-го пакета акций концерна властями США, взявшими на себя руководство Chrysler Group после объявления ее банкротом. Б свою очередь, FIAT принял на себя обязательство привести модельную линейку концерна в соответствие с вступающими в действие с середины 2015 г. федеральными US-нормативами среднего расхода топлива (6,6 л/100 км). Интересно, что FIAT фактически свернул спецпроект Chrysler Group по разработке электрокаров и оставил на откуп американцам реализацию программы по созданию гибридных силовых установок. Похоже, FIAT, производящий малолитражные автомобили и уже являющийся в Европе лидером С02-рейтингов, не видит смысла инвестировать не в «свои» технологии. Вот продвижение в Северную Америку собственной продукции и использование наработок Chrysler Group, в частности, для поддержки дышащей на ладан марки Lancia (бизнес-седан Thesis II разделит заднеприводную платформу и, вероятно, V6 Pentastar с новым Chrysler 300C), - дело другое. Так или иначе, цели поставлены. К 2011 г. Chrysler Group должна вернуть себе прибыльность, а к 2014 г. объем продаж концерна планируется удвоить (до 3 000 000 автомобилей в год).