Мода изменчива: сначала в ходу одно, потом совсем другое. Относится это и к автомобилям. Например, Citroen C4 нового поколения унаследовал от предка лишь... название!

Пока не сел за руль и не поехал, признать в этом хэтчбеке новое поколение Citroen C4 сложно. Фасон, силуэт, строчка - все другое. И все - в стиле Citroen C5! Однако «покрой» - не единственное, в чем он держит равнение на «старших».

Малый бизнес

Идентичны списки опций: С4, помимо прочего, можно оснастить системой контроля мертвых зон, штатной навигацией и впервые в гольф-классе -креслами с функцией массажа.

Вспоминаешь о бизнес-седанах, устроившись в салоне. По меркам компактов все очень солидно, гольф-размер теперь ощущается только на заднем диване: рослым пассажирам, как и в большинстве автомобилей этого сегмента, в С4 будет не особо комфортно.

Багажник? Форма правильная (прямоугольная), проем широкий, погрузочная высота небольшая. Габариты кузова «француза» не самые рекордные, однако в отсек поместится без малого 400 л клади - почти как у одного из самых больших хэтчбеков в классе, Opel Astra. Основные агрегаты - шасси, двигатели, трансмиссии - новый С4 унаследовал, пусть и слегка переработанными, от предшественника. Едва ли это минус - как-никак конструкции проверены временем, а во-вторых, модернизированы. В корпоративном ключе: почти все Citroen -комфортные автомобили, и этот хэтчбек тоже. За небольшим исключением.

Вне комфорт-рамок модификация с бензиновым мотором объемом 1,6 л (других в России нет) и «механикой». Как и на прошлом поколении модели, тандем по меркам Citroen вышел излишне нервозный. Причины «недуга» прежние: неинформативное сцепление, «ватный» рычаг коробки передач. Модификация с автоматом медленнее, но зато неизменно плавнее. И потому явно предпочтительнее.

На ходу новый С4 вовсе не «зажигалка» - резкие у него только тормоза. Руль же очень легкий и не особо чувствительный, подвеска допускает крены в поворотах и небольшую раскачку. На прямиках водитель и вовсе ведет себя как герой черно-белого кино: непроизвольно и без усилия чуть-чуть наклоняет баранку вправо-влево...

Зато все нравится пассажирам: их почти не трясет, покачивает совсем немного. Главное -внутри автомобиля настолько тихо, что вполголоса можно разговаривать даже на трассе!

Сегодня и завтра

Модель уже в России - и по привлекательной цене. Последнее - следствие того, что все хэтчбеки для нашего рынка собраны на Калужском заводе Peugeot-Citroen. Тип производства - отверточный, а значит, существенных проблем с качеством не предвидится.

Новый Citroen C4 - типичная вещь в стиль casual: надежный, удобный, но в меру оригинальный. Тем же, кто этот стиль не приемлет, нужно не отчаиваться, а набраться терпения: в предстоящем российском Citroen-сезоне появится очень яркая модель гольф-класса - DS4.