За руль или на задний ряд? Этот выбор кажется простым. Но толь-ко не в том случае, если делать его приходится перед Panamera. И найти единственно правильное решение в отношении пятидверного Porsche намного труднее, чем в отношении любого из его конкурентов.

Сам поеду!

Удобное на первый взгляд водительское кресло, ладная «клавиатура» центральной консоли, руль от 911-й. И циферблат тахометра по центру приборного щитка... Слишком много молчаливых приглашений отказаться от комфорта задних кресел. За рулем сидим низко: трехсантиметровая прибавка в высоту по сравнению с 911-й - это как горошина под матрасом у принцессы. Ее не каждый и заметит, в отличие от других, более явных «поблажек».

Руль кажется легким и не наливается желаемой тяжестью даже на высоких скоростях. Он и не так отзывчив, как ожидаешь от Porsche. При повороте на малые углы иногда приходится «дорули-вать» в попытках получить максимум ясности о том, что происходит под колесами.

Клавиши переключения передач коробки PDK на руле не созданы для яростного бескомпромиссного драйва. Это если не обсуждать алгоритм манипуляций - он требует привыкания. Сама коробка долго пытается сосредоточиться, прежде чем сбросить передачу вниз по вашему требованию. Чтобы добавить энтузиазма, переведите ее в Sport.

А вот с режимами подвески игра в «переключалки» не проходит. Sport Plus, Sport, Comfort - «принцессам на горошине» бессонница гарантирована. Panamera в любом положении остается жестким автомобилем, меняется только степень жесткости.

Пусть везут

В дальних путешествиях комфорт за рулем важнее, чем, например, скромный на уровне автомобиля класса «В» размер багажника. Ведь всегда можно взять чемодан поменьше, а второй смокинг купить на месте. Но вот мягкости подвеске не прикупишь. Если предстоит длинный переезд, вы наверняка предпочтете проделать его в кресле второго ряда. Откинувшись назад и наслаждаясь всеми возможными в автомобиле привилегиями путешественника первого класса. Хотя и в этом случае не будете полностью избавлены от необходимости получать информацию о каждом оставшемся позади дефекте асфальта.

Ведь, как ни крути, Panamera - это компромисс. Между двумя крайностями. Двумя желаниями хозяина, привыкшего, что его капризы, даже самые противоречивые, выполняются. Хотите «настоящий Porsche»? Хотите «представительский автомобиль»? Заказ принят. Panamera!