В 2003 году CLS основал новую нишу в автомобильном мире - «четырехдверные купе». Теперь он обновляется: больше «лошадок», еще затейливее электроника, еще больше драйва!

Новый CLS не едет - он величаво ступает по асфальту. Неважно, в каком режиме, комфортном или спортивном, работает опциональная пневмоподвеска Airmatic, четырехдверное купе «разглаживает» асфальт до зеркального состояния. Плавность хода отменная!

Но это не значит, что CLS вальяжен. Как раз наоборот, он стал собраннее, более охотно отвечает на команды. И заслуга в этом не только тех, кто занимался доводкой подвески.

Новинка получила электромеханический усилитель руля, чьи характеристики настраиваются - легкую на малых скоростях «баранку» можно налить усилием на средних и высоких, сделав «ноль» абсолютно четким. Теперь даже на горных серпантинах кажется, что CLS - не пятиметровый седан, а самое настоящее купе!

Большой брат

Еще один плюс нововведения - в CLS сумели «поселить» автоматического парковщика. При маневрировании водитель лишь жмет на педали, а электроусилитель сам поворачивает руль на нужный угол - с гидравликой такой фокус невозможен.
Вообще, новый CLS в лидерах по количеству самых разнообразных помощников.

Электроника следит практически за всем - не устал ли водитель, не пересек ли он сплошную разметку, не пропустил ли знак ограничения скорости, видит ли впереди препятствие.

Не только следит, но и принимает активные меры: возвращает автомобиль в полосу, меняет дальний свет на ближний, держит дистанцию, а в случае опасности - тормозит.

Если же что ускользнуло от электронного ока, даже в базовой комплектации CLS предусмотрено девять подушек безопасности.

Хорошая прибавка

«Слабый» мотор в бензиновой линейке теперь выдает 306 л.с. Динамика вне сомнений, а вот расход... Заявлено, что двигатель стал на 25% экономичнее и потребляет всего 6,8 л/100 км. Однако оценить аппетит в наших условиях получится лишь через год - российский дебют нового CLS намечен на осень 2011 года.