Полного привода для моделей младшего семейства нет даже в планах, но чехи упорно штампуют все больше машин с приставкой Scout. Если прежде с обвесом предлагался только семейный Roomster, то теперь в псевдовнедорожной гамме есть и хэтчбек, и даже универсал с длинным названием Skoda Fabia Combi Scout. Звучит!

Помимо пластика по периметру, имитации защиты бамперов и обязательных рейлингов Fabia Scout отличается материалами отделки салона и алюминиевыми педалями, с которых проще счищать грязь.

Без лукавства

Впрочем, производитель и не пытается лукавить, называя эти машинки внедорожниками. Позиционирование таково: это эмоциональные автомобили для людей, не желающих быть похожими на других. В идеологию хорошо вписываются и низкопрофильные 17-дюймовые колеса, вот только для езды по каменистым проселкам они не годятся. Из-за них же и сам автомобиль кажется более жестким, хотя и клиренс, и элементы подвески остались неизменными.

Другое дело, что на скользких грунтах неплохо помогает система стабилизации, подтормаживающая буксующие колеса и придерживающая машину при трогании на склоне. К месту в этих ситуациях оказывается и пластиковый обвес - вылетающие из-под колес камни не царапают боковины кузова.

Выбор ограничен

Жаль только, что россиянам пока не обещают ни новых турбомоторов 1.2 TSI, ни дизелей, которыми в Европе оснащается обновленная Fabia. Так что для нашего рынка актуальной остается единственная версия Fabia Scout со старым мотором 1.4 мощностью 85 л.с. Яркой динамики ждать не приходится, но в городском потоке Scout чувствует себя вполне уверенно.