Вместе с цельной крышей Audi R8 Spyder утратил один из ключевых элементов купе -вертикальные молдинги на боковинах. Их отсутствие компенсируют не менее броские воздухозаборники.

Крыша спайдера - шедевр. Она даже раздражает своей идеальностью: звукоизоляция салона не позволяет слышать волшебный голос десятицилиндрового мотора.

Открытая версия предлагает множество интересных деталей: от микрофона громкой связи, встроенного в ремень безопасности, до светодиодных фар.

Десять с плюсом

Пока Spyder оснащается только 525-сильным V10 объемом 5,2 л с непосредственным впрыском. При спокойной езде двигатель демонстрирует лучшие черты длинноходного мотора: тяги всегда в избытке, отзывчивость потрясающая даже на низких оборотах. То что надо для неспешных городских прогулок.

Но расслабиться все равно не получится: R8 подстегивает ехать быстрее, потом еще быстрее и еще... Вот когда вспоминаешь, что оказался за рулем самого спортивного и самого интересного Audi.

Мотор легко раскручивается до 8500 об/мин, а благодаря полному приводу ускоряться на выходе из поворота можно чуть раньше. Самый смак - при чистой манере управления: нужно идти по идеальной траектории и не разбалтывать автомобиль.

Шасси спайдера, как и купе, изготовлено из алюминия, а задние крылья и прикрывающая двигатель решетка - из углеволокна. Дорого и изысканно.