Всепогодный кабриолет с мягким верхом взял все лучшее от купе Е-класса. Состоятельные пижоны останутся довольны.

Быстрый, комфортный и... по-особому привлекательный. Мягкий тент придает кабриолету из Штутгарта обворожительный классический шарм, которым не могут похвастать «цельнометаллические» версии.

На дороге открытый Е-класс ведет себя точно так же, как и Е-Coupe с 2,2-литровым турбодизелем. У испытанного экземпляра тот же мотор состыкован с пятидиапазон-ной АКП - удачный тандем. Есть и ручной режим, позволяющий переключаться при помощи удобных рычажков на спицах рулевого колеса.

Высокий уровень ездового комфорта сохраняется и при сложенном верхе. Водителю и пассажирам не будут досаждать завихрения, никто не взмокнет под летним солнцем и не замерзнет промозглой осенью. Можно даже не брать с собой шарф - поток теплого воздуха из дефлектора в подголовнике прекрасно его заменит.

Отделка салона великолепна, а водительское место понравится и широкоплечему атлету, и изящной барышне. Конечно, свободного пространства на задних местах не так много, как на передних. Да и пробраться на «галерку» затруднительно. В чем задние пассажиры на равных с передними, так это в уровне защиты. Если автоматическая система получит от датчиков намек на возможность опрокидывания, она тут же выстрелит защитные дуги, интегрированные в задние подголовники. Вместе с усиленной рамкой лобового стекла они гарантируют тотальную безопасность.