Французы пересматривают стиль всего модельного ряда Peugeot. Тон задает агрессивное купе RCZ, которое отважно бросает вызов Audi ТТ.

Алюминиевые арки и необычная крыша - внешность RCZ впечатляет, но автомобиль должен не только выглядеть, но и быть агрессивным. Так ли это на самом деле? Сядем за руль 200-сильной версии и поедем искать свободную извилистую дорожку...

Генеалогия

Профиль водительского кресла хорош, набивка достаточно жесткая. Рычаг коробки передач радует короткими и четкими ходами.

На команды водителя купе реагирует чуть ли не с опережением. Рулевое управление точное и острое, очень кстати и 19-дюймовые колеса с шинами «правильной» размерности - 235/40. Двигатель легко набирает обороты, уверенно вытягивая на высших передачах и не теряя энтузиазма, когда стрелка тахометра приближается к красной зоне. В общем, агрессии у этого «французика» достаточно, но совладать с ним совсем не сложно - покладистость RCZ наследственная. Модель построили на платформе хэтчбека 308: донорскую подвеску подвергли доводке, уменьшили на 4 см дорожный просвет, а колею расширили на 6 см.

Чтобы водителю было проще контролировать автомобиль на высоких скоростях, у RCZ помимо штатной системы стабилизации есть выдвижной двухпозиционный спойлер. При 85 км/ч угол его наклона составляет 19°, а на 155 км/ч увеличивается до 34°.
Наряду с 200-сильной версией российским покупателям предложат модификацию с тем же бензиновым турбо-мотором 1.6, но дефорсиро-ванным до 156 л.с.