Маленькая «японка» разменяла очередное поколение. Новая Micra совсем не похожа на свою предшественницу.

Оказавшись в салоне новинки, становится сразу все понятно. Нет, общее впечатление очень даже приятное: оформление интересное, руль удобно ложится в руки... Но пластик! Он грубее и жестче, чем у нынешней модели, а качество отделки заметно ниже. Почему?

У представителей Nissan готов ответ: Micra превратилась в глобальную модель, которую производят в Таиланде, Индии, Мексике и Китае, а продают в 160 странах. Так что брать за ориентир вкусы одних лишь европейцев не правильно.

Но ведь именно Европа превратила японский компакт в бестселлер. Когда в начале 90-х европейцы познакомились с моделью, выпускаемой в Англии, им все понравилось: и дизайн, и качество сборки, и набор опций. Но настоящий фурор на рынке произвела Micra третьего поколения, дебютировавшая в 2003-м. Успех четвертого издания будут определять по результатам продаж на новых рынках.

Ту же роль, что и Micra 90-х, в Европе теперь возьмет на себя Juke. Начав с кроссовера Qashqai, Nissan строит свой старосветский имидж на нишевых моделях. В новой стратегии нет места традиционному ситикару - рынок в данном сегменте уже давно поделен между «своими».

В рамках пересмотренной концепции вопросы экономии выходят на первый план. Общее число компонентов на 18% меньше, чем у компактных аналогов. В приборной панели всего 28 деталей против 50 на аналогичных моделях. Плюс меньшие затраты на производство в развивающихся странах. Наверняка новая Micra будет дешевле нынешней.

Полностью новая платформа Micra ляжет в основу наследника Note и, что вполне ожидаемо, компактного трех-объемника.