Эпохальная смена привода - пусть и для единственной модели - произойдет через четыре года. Под капотом топ-версий сверхкомпактного автомобиля BMW будет трудиться бензиновый мотор 1.6 - агрегат позаимствуют у MINI и немного доработают. А вот базовым для модификаций модели станет абсолютно новый бензиновый двигатель объемом 1,0 л собственной разработки (100 л.с. - в самой мощной версии).

Движущие мотивы

Зачем же баварцам понадобился переднепривод-ный городской компакт? Во-первых, он станет достойным ответом А1, даже несмотря на неочевидное будущее проекта, представленного Audi.

Вторая причина - снижение средних для модельной гаммы показателей количества выбросов вредных веществ, то есть City (такое имя пока присвоено баварскому «малышу») станет противовесом прожорливым Х5, Х6 и 7-й серии.

Согласно неофициальной информации BMW может получить поддержку в разработке модели от концерна PSA Peugeot Citroen, совместно с которым немцы с 2006 года разрабатывают бензиновые моторы - в том числе тот самый 1,6-литровый  агрегат MINI,  который будет использоваться и для City. А если вспомнить недавно озвученное руководством французского альянса желание расширить сотрудничество с BMW, предположение о совместной работе над новой платформой совсем не выглядит фантастикой. Тем более что на ней можно построить и следующее поколение MINI (дебют - в конце 2013 года).

В общем, BMW прикладывает максимум усилий, чтобы минимизировать потери в случае, если проект City публика не примет.

И больше никаких экспериментов - две платформы (5-й и 7-й серий, а также 1-й и 3-й серий) останутся заднеприводными.