Opel Corsa - не новичок. Несмотря на стаж, «малышке» есть что предложить и сегодня, и в ближайшие годы: крепкий европейский уровень инженерии и качества и сбалансированную настройку ходовых свойств. Opel Corsa напрочь лишена острых углов в своем характере. В ней всего понемногу, и смешаны эти ингредиенты в золотых пропорциях. Что ни попроси - она все сделает правильно. Corsa ни в чем не достигла недосягаемых высот, но и нигде не провалилась.

Традиционный «автомат» работает в приятном стиле: он не дергает и не спит, не скачет с передачи на передачу, когда вздумается, но позволяет мотору поработать на верхах всегда, когда это необходимо. О нем попросту забываешь, несмотря даже на то, что 90 л.с. далеко не так много, как хотелось бы для машины с «автоматом». Увы, но до 150-сильной быстрой GSI в линейке моторов промежуточных решений нет - это самая мощная из «обычных» (без «быстрых» шильдиков) Corsa.

Подвеска отлично отрабатывает неровности вплоть до крупных: и ее ход, и энергоемкость позволяют не слишком внимательно смотреть под ноги. Уровень комфорта - лучший после Fiesta. При этом управляется Corsa, хоть и без спортивных ноток, но исключительно правильно. Ее не болтает на дуге, и она охотно принимает маневр. Крены и задержки заметны и значительны - под стать хорошему комфорту, но жесткость всех упругих элементов подобрана достаточно тщательно, чтобы водитель был уверен в машине, когда он за рулем Corsa.

У этой модели есть и подростковая версия GSi (участник «Спорткара» в нынешнем году), и очень взрослая ОРС (победитель прошлогоднего «Спорткара»). Для имиджа базовых комплектаций это весьма важные «пять копеек». Появившись три года назад, маленькая «Корса» наделала очень много шума. Да и теперь, даже на фоне абсолютно новых конкурентов, она не сильно теряет. По-прежнему стильно смотрится отделка интерьера под черный лак. По-прежнему не устают удивлять такие замечательные опции, как, например, подогрев руля.

Она «Корсочка», и она девочковая. Вместе с тем даже в таком закомплексованном и сверх меры выпендрежном городе, как Москва, все больше и больше мальчиков оказываются не только на пассажирском месте, но и за рулем этих машинок. Это практически торжество разума! И это безусловная заслуга дизайнеров и инженеров из Opel и во многом - этих четверых C.M.O.N.-уродов, также из Opel, которые в рекламе хулиганили, клеили девчонок и вовсю жили с удовольствием. Машинка веселая, и с ней легко. Она надежная, понятная и послушная. Еще она комфортная и довольно динамичная. Причем даже «автомат» комфортный и позволяет уверенно обгонять далеко не только троллейбусы. Единственный, да и то ощутимый лишь особо чувствительными особами минус - чрезмерная распространенность. Opel Corsa в этом смысле то же самое, что Mazda3: отвечая на вопрос «какая у тебя машина?», ты будто говоришь «машина». «Корса» стала нарицательным именем всему В-классу - это и почетно, и опасно.