Получив российскую прописку, новый Aveo встанет в ряд локализованных моделей сегмента «В» и даст бой лидерам класса.

На первый взгляд кажется, это лишь очередной рестайлинг - так аккуратно дизайнеры сохранили стиль модели. Но в основе Aveo лежит новое шасси, да и кузов здесь совершенно иной. Кажущаяся «трехдвер-ность» хэтчбека - легкий блеф стилистов: ручки упрятаны в задние стойки, как у SEAT Leon или Alfa Romeo 147. Другая итальянская аллюзия - «объемные» фары с отдельными секторами световых элементов. Смотрится здорово!

От простоты и унылости прежнего интерьера не осталось и следа. Объемная консоль на манер старшего Cruze, удобный мягкий обод руля... Задорные мотоциклетные приборы информативностью не блещут и выглядят по-детски, но интерьер украшают.

Без претензий

Как и подобает недорогому автомобилю класса «В», отделан Aveo без претензий, но и отторжения этот салон не вызывает. Хотя в старших комплектациях чуть уютнее -на руле и панели появляются декоративные вставки, сама «баранка» обшивается кожей, а полочки для мелочевки устилают мягкой резиной.

С местами для поклажи тут вообще все в полном порядке. «Бардачков» два, причем верхний с набором входов аудиосистемы. Скарб покрупнее разместится в багажнике объемом 290 л (502-литровый отсек седана даже вместительнее, чем у некоторых моделей классом выше).

Не тесно и пассажирам, хотя без оговорок усесться сзади можно только за водителем ростом не выше 180 см. Впрочем, для компакт-кара и это достижение!

На троих

В гамме двигателей три агрегата. С младшим мощностью 86 л.с. Aveo едет шустрее, чем ожидаешь, хотя в целом расторопной такую езду не назвать - даже на скромных подъемах моторчик «скисает», требуя пониженную.

Двигатель 1.4 развивает 100 л.с., имеет ровный характер и наделяет хэтчбек уже вполне сносной динамикой, хотя агрегатированный АКП страдает задумчивостью.

Автоматическая трансмиссия Aveo шестидиапазонная, с режимом ручного переключения, настроена весьма миролюбиво: предпочитает высшие передачи и без энтузиазма переходит на пониженные в режиме кик-даун. Пользоваться клавишами ручного переключения на рычаге АКП и неудобно, и бессмысленно. Лучшая пара для этой коробки - 115-сильный бензиновый мотор объемом 1,6 л. Он хотя и зажат электроникой, но с ним Aveo заметно живее, чем с прочими.

Спортивным Aveo не назвать и по характеру шасси. Машина весьма комфортна, подвеска хорошо фильтрует не только дорожную рябь, но и неровности покрупнее. Остроты нет, хотя Aveo все-таки менее вальяжен и более отзывчив, чем Hyundai Solaris. Подвеска работает тихо, да и в целом шумоизоляцию можно назвать вполне удовлетворительной.