Уже полгода Renault Megane Coupe поднимает настроение всем, кто его видит. Об остальном - более мелким шрифтом.

Автомобиль-праздник с двухлитровым 140-сильным мотором и вариатором встал на довольствие редакционного парка в разгар суровой зимы. С тех пор минуло полгода, а на одометре прибавилось 6000 км. Мы уже почти забыли, как легко Megane переносил холода. Бодро заводился, под легкий хруст ледяной крошки автоматически раскладывал зеркала (они слегка заедали только после мойки в самые лютые морозы), быстро прогревал салон. Впрочем, о зиме французские инженеры, скорее всего, знают лишь из учебников. Подогрев сидений даже «на медленном огне» жарит немилосердно, а полностью поднять щетки стеклоочистителей не дает крышка капота.

На нешипованных шинах Michelin Alpine мы ездили до конца апреля. Зимой автомобиль отлично управлялся и тормозил, а весной резина не напоминала о себе шумами. Так и протянули до первой зелени. Теперь Megane обут в Michelin Energy Saver с низким сопротивлением качению. Но уверенно говорить о снижении расхода топлива пока не можем. Зато цифра общего среднего расхода радует: всего 9,3 л на 100 км. И это с учетом зимы и постоянной езды в городском цикле.

Возможно, экономичностью купе обязано вариатору. При спокойной равномерной езде бесступенчатая трансмиссия поддерживает низкие обороты. Например, при 80 км/ч на тахометре 1800 об/мин. Двигатель можно неспешно прогревать на ходу.

При разгоне «в пол» обороты взлетают за пятитысячную отметку, и после небольшого запаздывания Megane мчит вперед под монотонный рев. Быстро, но удовольствия мало. «Щадящий» режим разгона оказался эффективнее. Если утопить педаль на половину хода, стрелка немедленно взметнется к 3500 об/мин - пику крутящего момента (195 Нм при 3750 об/мин) - и продолжит восхождение по шкале. Тем, кто не хочет привыкать к повадкам вариатора, оставлен ручной режим с имитацией шести фиксированных передач.

Салон безмолвствует: ни одного «сверчка» за полгода не завелось. За все звуковое сопровождение по-прежнему отвечает аудиосистема. И вот здесь здравый смысл наконец сдал. Несуразности, изгнанные из машины, набились в магнитолу, как беженцы. Большая рукоятка отвечает за перемещение по меню, а громкость регулируется маленькой. Пока ищещь дорожку в фонотеке, начинает играть каждая песня или альбом, которые пролистываешь. Неудобно и нелогично. Впрочем, «в масштабах мировой революции» этот прокол не тянет даже на ложку дегтя...

Андрей Моторов