За время испытаний, начавшихся еще зимой, «француз» подешевел у дилеров на 180 000 руб.!

Проблема номер один для Citroen C4 Picasso давно позади. Но мы ее запомнили! Каждый снегопад минувшей зимы был для минивэна катастрофической короткометражкой «2010». Маленький клиренс, большая база. При слове «лопата» никто не смеялся. Умный парктроник находил ниши для параллельной парковки и наивно пищал, не понимая, что место завалено снегом...

Citroen упорно противоборствовал стихии! Удивительно, как не перегорела лампа неотключаемой ESP. В мороз он заводился без капризов, с усилием отрисовывал символы на холодном дисплее, но довольно быстро отогревался.

«Незамерзайку» минивэн транжирил канистрами. Зато и обзорность в непогоду почти не страдала. Кстати, треугольные секции по бокам ветрового стекла оставались прозрачными (у СЗ Picasso они словно притягивают грязь). Жаль, что датчик дождя здесь - умалишенный. И еще один «зимний» минус: регуляторы подогрева передних кресел спрятаны, словно на черный день.

Успокоительное

Как ни странно, трехсотстраничная инструкция нам так и не пригодилась. Французские хитросплетения можно освоить интуитивно. Пару раз запнулись, изучая меню, но и только-то. «Юзер-френдли»!

А вот 6-ступенчатый робот справляется почти без запинок. Паузы при плавных переключениях лишь подчеркивают общую идею комфорта. Досадные рывки ощущаешь при быстром сбросе передач, когда резко замедляешься. Но нервозность С4 Picasso вообще не приемлет. Минивэн - одновременно успокоительное средство и антидепрессант. Парадокс: выглядит он авангардно, а жизнь пользователя упорядочивает.

Вы только не подумайте, что С4 Picasso этакий тюфяк. Турбомотор мощностью в 150 сил позволяет разгоняться довольно лихо (и тихо!). Автомобиль очень уверенно держится в повороте, а на руле хватает информации для «прицеливания». Однако шустрить не тянет. Подвеска чувствительна к разнокалиберным неровностям, кузов раскачивается.

И главное: банки в холодильнике наверняка опрокинутся, сидящие сзади дети чего доброго уронят фломастеры со столиков. Несолидно. Все равно что приобрести дорогой органайзер и играть им в футбол.

Citroen C4 Picasso и после уценки остается недешевым удовольствием. Но этот тест был одним из самых комфортных. Единственными персонажами нашей истории, которые впадали в искреннее уныние после первого же взгляда в салон, были мойщики.

Александр Катаев