Под капотом 260 «лошадей». Сила - есть! Вдобавок у версии умный полный привод, который помогает и на сухих дорогах.

Извилистые километры узкого шоссе от Джубги до Сочи тянутся бесконечно. Как будут ездить тут во время Олимпиады? Трафик курортного сезона эта дорога пропускает на пределе возможностей: каждый грузовик сродни тромбу сосуда.

Нашу задачу упрощает топ-версия хэтчбека Opel Insignia с турбомотором V6 2.8Т (260 л.с), 6-диапазонной АКП и полным приводом.

Сильное средство

Солнце, сухой асфальт. Казалось бы, при чем тут 4x4? Муфта Haldex распределяет 350 Нм момента вплоть до соотношения 0:100 в пользу задней оси. Помогает реализовать возможности «шестерки» в буквальном смысле - по полной. Предусмотрена и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Повороты один другого круче, но Insignia 4x4 следует траектории, не требуя серьезных «поправок на снос», и надежно держится на дуге. Обгоняем на коротких прямиках. С оперативностью у хэчтбека порядок: при разгоне на грани пробуксовки тоже цепляется всеми четырьмя. Правда, и бензин в таком ритме пьет чуть не за двоих.

Под настроение

А вот еще занятие - менять настройки привода, ESP, подвески силового агрегата, усилителя руля. Три режима: стандарт, комфорт, спорт. Оставляем последний. Расслабить комфортом руль и АКП лучше в Сочи для променада. Вдобавокспортивный режим позволяет «мобилизовать» системы выборочно, по пунктам в меню.

4X4 не равно V6

Полный привод обязателен для Opel Insignia 2.8T, но такая трансмиссия доступна и с менее мощным мотором - вариант дешевле любого с «шестеркой». Вопрос, что важнее: число ведущих колес или силы. Лично нам область применения формулы «4x4 + V6» кажется довольно узкой. Вроде шоссе до Сочи.