Новый Touareg ведет себя на обычных дорогах, словно какой-нибудь Passat. А как же оффроуд? Для желающих помесить грязь существует специальное предложение.

Iouareg теперь не выглядит массивным и походит скорее на Golf, чем на Tiguan, к которому он идеологически ближе. В облике обновленного внедорожника из Вольфсбурга все говорит в пользу того, что теперь он охотно предпочтет раскисшей грунтовке ровный асфальт.

Автомобиль подрос в длину на 4 см и стал шире на 1,2 см. Невелики цифры, однако благодаря подправленным пропорциям кузова модель выглядит более приземистой, чем есть на самом деле: высота уменьшилась всего на 2 см.

По поводу дорожного предназначения мы вовсе не шутим - вы можете заказать Touareg нового поколения, оснащенный простой системой полного привода 4Motion с дифференциалом Torsen, если не собираетесь выезжать на нем дальше любимой дачи.
Штатно все версии Touareg оснащаются новой восьми-диапазонной автоматической коробкой. Переключения передач мягкие, почти незаметные, что позволяет по плавности   езды   проводить сравнение с флагманскими моделями. Седьмой и восьмой диапазоны сильно растянуты ради экономии топлива. Диапазоны можно менять и вручную, толкая вперед-назад рычаг селектора. Подрулевые лепестки доступны лишь как часть пакета опций Sport.

Бездорожье заказывали?

Протестированный Touareg 3.0 TDI мощностью 240 л.с. совсем не ленится набирать скорость, но спортивности в его характере ни капли. Подвеска мягкая, а руль хотя и точный, демонстрирует слишком растянутые реакции. Идеальный вариант для тех, кто любит пускаться в дальние путешествия.

Кроме того, Touareg с трехлитровым турбодизелем - единственная модификация, которой по зубам настоящее бездорожье. Для него вместо стандартной системы постоянного полного привода предлагают более эффективную на труднопроходимых участках схему: 4XMotion с понижающим рядом, блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Управление осуществляется, как и у прошлого поколения - режимы работы трансмиссии выбираются двумя круглыми селекторами на центральном тоннеле.

Размытую грунтовку с подъемами крутизной до 70% и глубокими ямами наш Touareg прошел, не напрягаясь. У водителя прекрасный обзор вперед - стойки тонкие, а при движении задним ходом помогает камера заднего вида, картинка с которой выводится на сенсорный дисплей центральной панели. О зеркалах можно и не вспоминать.